壓力試驗(yàn)機(jī)的工作原理正好和拉力試驗(yàn)機(jī)的工作原理相反，前者是通過給材料施加壓力使其向內(nèi)壓縮變形，而后者是通過給材料施加一個拉伸力，使其被拉伸變形。雖說它們的工作原理不同，但是這兩款試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)以及常見的故障還是有相同之處的。

拉力試驗(yàn)機(jī)常見故障及解決方法：

故障一：加荷時(shí)，油路系統(tǒng)漏油嚴(yán)重或******破裂。

解決方法：首先，檢查油路系統(tǒng)接頭處是否擰緊，如有需要更換墊圈的，要及時(shí)更換。如果是******破裂，那么，需要更換強(qiáng)度更高的******，另外，還要觀察送油閥，溢流閥活塞是否頂死或裝反。

故障二：做拉伸試驗(yàn)時(shí)，試樣斷口總是在兩邊斷。造成這種現(xiàn)象的原因，應(yīng)考慮試驗(yàn)機(jī)主體部分安裝是不是垂直，如排除了這種原因，再從以下3個方面進(jìn)行排除。

解決方法：1.鉗口裝夾時(shí)沒放正，應(yīng)按要求使鉗口對稱的夾好試樣。2.鉗口質(zhì)量低太差，齒損壞，除了影響鉗口不同心外，還使試驗(yàn)過程中試樣打滑，使屈服點(diǎn)很難辨認(rèn)。這種情況應(yīng)更換鉗口。

故障三：度盤指針靈敏性差，卸荷后有中途停止現(xiàn)象，或者零點(diǎn)位置經(jīng)常變動。此種現(xiàn)象的產(chǎn)生原因是多方面的。

解決方法：1.齒桿或指針上的滑輪及其道軌灰塵過多、銹蝕。此時(shí)需要卸下清洗干凈，再加少許鐘表油?；螨X桿壓片和齒桿之間有接觸，應(yīng)該適當(dāng)調(diào)松。2.測力活塞在油缸內(nèi)摩擦力增大或卡死現(xiàn)象，應(yīng)用氧化鉻研磨膏對研，直至正常為止。

故障四：試樣斷裂后，擺錘快速回落，造成沖擊。

解決方法：主要是緩沖器失靈，除了按照常規(guī)調(diào)整外，還應(yīng)考慮用油是否太稀、太臟等。

壓力試驗(yàn)機(jī)常見故障及解決方法：

試驗(yàn)載荷故障機(jī)排除措施當(dāng)試驗(yàn)的壓力試驗(yàn)機(jī)載荷增加時(shí)，系統(tǒng)的壓力也會隨之增加，但如果有油液泄露時(shí)，試驗(yàn)載荷不會隨供油的增加而同步升高，即壓力難以繼續(xù)升高，油液泄露有內(nèi)泄漏和外泄露兩種情況，外泄露一般包含油泵異常、閥門異常和混有氣體等因素。

故障一：擋圈尺寸精度不足

解決方法：擋圈的內(nèi)徑小、厚度薄，厚度控制在0.8mm左右，但在測量內(nèi)徑或人為操作時(shí)，擋圈受力不均勻會發(fā)生形變，導(dǎo)致整體的平整度不足，受到損傷，造成厚度不均、安裝后密封性差。

故障二：擋圈材料強(qiáng)度不足

解決方法：擋圈常用兩種材料配合使用，內(nèi)圈為塑料材質(zhì)，外圈為橡膠材質(zhì)，擋圈的強(qiáng)度會受到高強(qiáng)壓力的破壞導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，發(fā)生泄漏情況。

故障三：排除措施

解決方法：擋圈的損壞主要集中在機(jī)械損傷方而，因此在更換擋圈時(shí)，其一是要加強(qiáng)擋圈的材質(zhì)，提高其強(qiáng)度，并要經(jīng)過破壞性試驗(yàn)驗(yàn)證其實(shí)際性能;其_是對擋圈的內(nèi)徑和厚度尺寸進(jìn)行優(yōu)化，適當(dāng)調(diào)整其與油缸之間的間隙，并加強(qiáng)結(jié)構(gòu)間的精度和光整度，減少其對密封性的破壞。

故障四：試驗(yàn)機(jī)示值超差及排除措施

解決方法：彈簧管式壓力表示值誤差一般在2%以內(nèi)，其主要原理是將壓力值換算到刻度盤上的示值，但彈簧管的實(shí)際加工尺寸、安裝誤差和工作性能都會影響實(shí)際示值，經(jīng)常有超出精度的故障出現(xiàn)。其誤差主要有以下幾種情況。

故障五：正負(fù)誤差交替，它包含兩種情沉，“前正后負(fù)”，隨養(yǎng)壓力的升高，壓力表的誤差為正，而逐漸至零，最后呈現(xiàn)負(fù)誤差的現(xiàn)象;“前負(fù)后正”，主要是曲柄和連桿的尺寸不變，兩者之間的夾角改變會導(dǎo)致與前者相反的誤差情況。

解決方法：將壓力表的刻度盤和指針取下，對于曲柄和連桿之間夾角減小，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動機(jī)芯，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整其夾角，使之增大;反之，順時(shí)針轉(zhuǎn)動機(jī)芯，調(diào)小其之間的夾角。

故障六：機(jī)械誤差及排除措施

解決方法：機(jī)械誤差常有球座轉(zhuǎn)動不靈、活塞和油缸摩擦、活塞與油缸配合間隙、沿程壓力損失等情況。

1，球座轉(zhuǎn)動不靈，為了保證試驗(yàn)力和受力表而的垂直，適應(yīng)不同表而質(zhì)量，橫梁下而設(shè)置凹凸球座，但雜質(zhì)進(jìn)入會影響其轉(zhuǎn)動的靈活性。我們可對凹凸球座表而進(jìn)行清洗或研磨處理。

2，活塞與油缸之間摩擦，有油壓的示值顯示和活塞與油缸之間的摩擦力有關(guān)，但當(dāng)活塞與油缸的磨損嚴(yán)重或_者之間進(jìn)入硬質(zhì)顆粒，或者液壓油中使用時(shí)間過長，其中存在雜質(zhì)，增大摩擦力，二者之間的相互運(yùn)動會受到阻礙，油液壓力值的顯示與實(shí)際值有較大的出入。

解決方法：清洗活塞與油缸接觸之間的表而，或者更換液壓油，用標(biāo)準(zhǔn)壓力表測量儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。

3，活塞與油缸之間的配臺間隙，油缸和活塞之間的配合精度和零部件的加工精度有很大的關(guān)系，在油缸切削加工時(shí)，受組織結(jié)構(gòu)不均勻、化學(xué)成分分布集中等影響，油缸的成型圓度誤差大，活塞和油缸的配合間隙超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)動中，油膜的厚度不均勻，活塞會產(chǎn)生側(cè)向壓力，導(dǎo)致傳動下滯，示值誤差超出要求。

解決方法：將活塞取出，用標(biāo)準(zhǔn)量具測量油缸的圓度誤差，圓度超標(biāo)會導(dǎo)致配合過緊，因而可以用砂紙進(jìn)行打磨，如果圓度嚴(yán)重超出標(biāo)準(zhǔn)，則需要更換零部件。

4，沿程壓力損失，壓力表的沿程壓力損失的情況普遍存在，尤其是對于液壓傳動部分，內(nèi)部液壓力的損失是主要因素，而如果只考慮沿程壓力損失，又與彈簧的工作性能有關(guān)，難以有系統(tǒng)的理論依據(jù)來進(jìn)行調(diào)整，壓力損失會超出允許誤差。

解決方法：主要根據(jù)示值的超出范圍，對指針進(jìn)行撥動調(diào)節(jié)，進(jìn)行一定的補(bǔ)償，但如果補(bǔ)償后仍然不滿足精度要求，則要更換儀表盤或其他零部件。

總結(jié)：以上就是壓力試驗(yàn)機(jī)和拉力試驗(yàn)機(jī)常見的問題及解決方法，希望能夠幫助到大家，感謝您的閱讀。